Замена масла в двигателе

Подбираем масло строго по допуску — VW 504/507, BMW Longlife, MB 229.5, GM dexos, Ford WSS-M2C, Toyota/Lexus ILSAC GF-6 и т.д. Используем оригинальные масла и проверенные аналоги (Mobil, Shell, Castrol, Liqui Moly, Motul, ZIC).

7 500–10 000 км

оптимальный интервал для Москвы (пробки, короткие поездки, зимний прогрев)

15 000 км

максимум для масел LongLife при трассовом режиме эксплуатации

1 раз в год

даже если пробег не достигнут — масло окисляется со временем

На щупе масло чёрное, густое, с запахом гари или металлической стружкой

На приборной панели загорелась лампа давления масла или индикатор «Service Oil»

Двигатель стал работать громче, появились посторонние стуки и вибрации

Вырос расход топлива, ухудшилась тяга, мотор хуже заводится на холодную

Из выхлопной появился сизый дым или запах горелого масла

Уровень масла на щупе заметно упал — требуется доливка и поиск причины

Поднимаем автомобиль на подъёмнике, прогреваем двигатель до рабочей температуры

Сливаем отработанное масло через сливную пробку — полностью, до последней капли

Снимаем старый масляный фильтр, очищаем посадочное место, смазываем уплотнитель новым маслом

Устанавливаем новый фильтр (оригинал или качественный аналог: MANN, Mahle, Filtron, Bosch)

Заливаем свежее масло нужного объёма и вязкости строго по допуску производителя

Запускаем двигатель, проверяем давление масла и отсутствие течей по поддону и фильтру

Контролируем уровень по щупу после прогрева, при необходимости доливаем

Проводим осмотр подвески, тормозной системы и днища — бесплатно в рамках замены масла

Сдаём отработанное масло и старый фильтр на утилизацию — соблюдаем экологические нормы

Закоксовка поршневых колец — масло теряет моющие свойства, нагар забивает канавки, кольца залегают — растёт расход масла

Износ турбины — продукты сгорания и металлическая стружка убивают подшипники турбокомпрессора

Загрязнение масляных каналов — шлам забивает тонкие каналы смазки, особенно в ГБЦ и фазорегуляторах

Повышенный износ ЦПГ — масляная плёнка истончается, металл трётся о металл — задиры на цилиндрах

Капитальный ремонт — в запущенных случаях экономия на масле приводит к ремонту двигателя стоимостью от 80 000 ₽

Вы не знаете, какое масло лил предыдущий владелец

Меняете тип масла (например, с минералки на синтетику)

Двигатель давно не обслуживался и в поддоне виден шлам

После капитального ремонта двигателя

Осмотр двигателя и подвески при замене масла
бесплатно — входит в стоимость работ

Отечественные авто (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) и бюджетные иномарки

от 2500 ₽ работа + масло 4–5 л + фильтр

Иномарки гольф-класса (Solaris, Rio, Polo, Rapid, Focus и т.п.)

от 3200 ₽ работа + масло 4–5 л + оригинальный фильтр

Бизнес-класс (Camry, Passat, Mondeo, Octavia, Superb)

от 3800 ₽ работа + масло 5–6 л + фильтр

Кроссоверы и внедорожники (Tucson, Sportage, RAV4, CR-V, Qashqai)

от 4200 ₽ работа + масло 5–7 л + фильтр

Премиум-класс (BMW, Mercedes, Audi, Lexus, Volvo)

от 5500 ₽ работа + масло по допуску OEM + оригинальный фильтр

Большие внедорожники (Land Cruiser, Patrol, Tahoe, Q7, Touareg)

от 6500 ₽ работа + масло 7–9 л + фильтр

Промывка двигателя (по показаниям)

от 800 ₽ мягкая промывка Liqui Moly / Lavr

Работаем только с проверенными маслами: оригинальные OEM (VAG, Toyota, Nissan, Hyundai/Kia, GM, Ford, Renault) и бренды Mobil 1, Shell Helix, Castrol EDGE, Liqui Moly, Motul, ZIC, Lukoil Genesis. Все канистры — в заводской упаковке, с защитными пломбами.

Замена масла занимает 30–60 минут — можно подождать в комфортной зоне

Онлайн-запись через сайт или мессенджеры — без очередей 

Запишитесь на замену масла

Подберём масло по VIN, назовём точную стоимость, запишем на удобное время